中国新媒体（http://www.zhgxmt.cn）：【记者进班组】工地上的“尖刀班”（图）－班组风采－企业频道－中工网
在狭小的作业空间里，尽快把钢筋铁骨的硬隔离立起来；在紧张的项目建设过程中，不能让任何施工材料掉落在京哈线上
【记者进班组】工地上的“尖刀班”
图为盖板梁桥班组的工人在现场施工。吉姜龙 摄
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5月28日，端午节小长假第一天，中铁四局路桥公司新建长春铁路综合货场项目施工现场，像往常一样机械轰鸣，人声鼎沸。
“我们早上5点40就开工了！”盖板梁桥班组的作业班组长付国江扯着嗓门对记者说。
该项目占地面积155万平方米，总造价10.5亿元，竣工后，将成为东北地区最大的铁路物流综合货场，进一步促进我国与东北亚各国的互联互通。
“工地上，这些用辛勤汗水助力国家‘一带一路’战略向纵深推进的建设者，绝大多数是农民工。”项目部党委书记史永春指指盖板梁桥班组说，“他们就是其中一支尖兵！”
“憋”出新操作法
盖板梁桥班组现有38人，平均年龄51岁，包括电焊工、钢筋工、架子工、木工、力工5个工种，在长春铁路货场项目中，负责建设上行线和下行线的两座盖板梁桥。
“我干了40年，这是最艰巨的一项工程！”58岁的付国江皮肤晒得黝黑，嗓音略带沙哑。
盖板梁桥建设是长春铁路货场项目的最大难点。难度之一在于，工人们要跨越京哈干线施工，为保证既有铁路线的日常行车，必须先设置硬隔离，而硬隔离距梁桥侧墙仅有30厘米，作业空间极其狭小。
“钢结构的硬隔离高13米，面积超过2000平方米。按照安全设计方案要求，搭建时不能使用吊车等机械。而且，沈阳铁路局每天只给两个小时作业时间，从早6点到8点封锁既有线，可就是这两个小时的天窗作业时间，路局也并不是每天都给。”班组技术总负责宋学东眉头紧锁，“在这么狭小的作业空间里，怎样才能全部依靠人工尽快把钢筋铁骨的硬隔离立起来？这个问题，让我们伤透了脑筋！”
今年31岁的宋学东，毕业于辽宁工业大学土木工程学院路桥专业，是班组里最年轻的，也是学历最高的。参加工作9年来，他还从未碰到过如此棘手的难题。为消灭这只阻碍工程进度的拦路虎，每晚十点半开完晚交班会后，宋学东和同住一间宿舍的付国江及各工种领队躺在床上接着讨论。
“‘床头会’经常开到半夜，做梦大伙都在琢磨这个事儿。憋了一个多月，我们终于创出了‘层进增高操作法’！” 宋学东眼眸中光彩一闪一闪的，“采用这种独特的作业方法后，平均每搭设一根钢管所使用的人力，由原来的6人减少为4人，提高工作效率近20%！”
一旁的付国江快人快语地补充：“在施工过程中，班组还应用了企业创新研制的‘桩头环切法’施工工艺，攻克了钻孔桩桩头钢筋易损坏、外观不整齐等技术难题，在节省工期和保证质量上立了大功！”
史永春笑呵呵地告诉记者，2003 年以来，这个班组参与建设的项目曾获得过建筑工程领域最高奖项“鲁班奖”。
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