中国新媒体（http://www.zhgxmt.cn）：记者调查： 屯城“风采车”为何突然变少？
■屯昌风采车司机：当地政府允许大量外地人开正三轮营运，影响了生意
■交警：不能一直像以前那样限制外地人从事市内客运
本报新闻热线66810222海口11月4日讯（记者 胡诚勇 实习生徐一豪 黄翔 摄影报道）近日，屯昌县城的市民发现，平时在街上满大街跑的三轮“风采车”突然少了很多，大量车主将风采车开到远离闹市区的路段，集中停在路边不愿拉客，市民想要搭乘一辆风采车出行，一下子变难了起来。这到底是怎么回事？11月3日，接到屯城市民反映后，南国都市报记者专门赶到屯昌对此事进行调查。
记者目击：
大批“风采车”空闲在路边
11月3日下午，南国都市报记者来到屯城发现，在市中心的大街小巷很少看到正在拉客的风采车。
在知情市民的带路下，在远离闹市区的昌盛南路屯昌县政府附近路段，记者才在路边发现了大量没有载客的风采车。粗略算了算，这些风采车至少有上百辆。时而有市民上前表示要搭车，车主们均摇摇手表示不拉客。
风采车主：
外地人抢了风采车客运市场
这些风采车为什么不拉客呢？经了解，这跟当地近期出现一些正三轮上市营运有关。
“我们本地人的生意已经够难做了，可政府还允许一大批儋州人开正三轮上路拉客。”据风采车车主老林介绍，他们这些营运的风采车以前都是购买的当地政府指定车型，购买时每人都得提供本地户口，政府此举为的是解决本地人的就业问题。
发展多年，目前屯城拥有合法运营手续的风采车在900辆左右，保有量超出市场所需，导致平时他们的营运很艰难，收入也很少。如今他们每天拉客的收入一般在三四十元左右，除去油耗，已经所剩无几。为此，当地政府出台相关管理条例，规定现有营运的风采车分单双号隔日上路营运，同时还限定了风采车保有量。
据风采车车主们介绍，当地政府今年要求，将用正三轮替代逐渐报废的风采车，但由于当地唯一一家正三轮销售店卖的正三轮价格实在太贵，“每辆卖17000元，18000元，我们根本买不起。”而就在他们风采车营运各方面陷入困境时，近段时间，屯城却有一大批正三轮上市营运，开正三轮的都不是本地人，基本上都是来自儋州等地。他们还认为这是有外地公司趁当地更换正三轮之机，侵占他们的风采车客运市场。为此，风采车主们才集体停止营运，要求政府部门进行处理。
关于风采车主们所说的营运正三轮，记者当天在屯城街头走访时一辆都没有发现。对此，风采车主们的解释是，“因为我们这两天闹得凶，他们才全部躲起来了。”
当地交警：
不能像以前那样限制外地人
据屯昌交警大队大队长陈林海介绍，由于现有的侧三轮风采车为二冲程摩托机车，排烟量大，污染严重，所以当地政府才下文要求，下一步以相对更为环保、安全系数更高的正三轮逐步取代报废的风采车。
陈队长说，屯城居民出行所需的风采车数量应该在500辆左右，而目前屯城没有报废的风采车保有量为903辆，除去一些没有按期年审的车辆，按单双号轮流上市、合法营运的风采车估计只有400辆左右，所以在数量上需要进行补充。
为此，几个月前，他们曾按规定允许过一批共18辆正三轮入户上牌，后来由于风采车主对此抵触情绪过重，他们才暂时停止办理正三轮入户业务，目前仍在等待入户上牌的正三轮有103辆。
“根本没有什么外地公司来给正三轮集体上牌，我们也没有指定群众一定要在某一个点购买正三轮，只要车辆证件齐全，我们都会同意入户。”陈队长说，“市场是开放的，我们不能一直像以前那样限制外地人从事市内客运这一行。”
陈队长介绍，2日下午，风采车主开始停运后，3日上午，政府有关部门已经与风采车主代表协调过此事，但可惜没有协调成功。而关于风采车营运的情况，陈队长建议记者再找当地交管所了解情况。
当记者提出要查看当地政府为管理风采车出台的相关地方性管理条例时，陈队长以记者没有获得当地公安局政工办采访许可为由拒绝了。
3日下午4点半左右，记者又来到屯昌县交通运输管理所准备进一步了解此事，但不巧遇到该所的所长到外地出差了，工作人员不愿提供所长的联系电话。
该所一名姓黎的女交管员向记者介绍，按当地政府出台的管理规定，营运风采车是报废一辆补充一辆。如到期报废后，风采车主没有在3个月时间内更换成正三轮，将被视为放弃这一指标，此时如有他人来申请，将可以办理营运证。至今，该所只给一小批正三轮办理过营运证。
当地居民：
政府部门应尽快解决此事
3日，记者在当地采访时，很多市民对风采车罢运一事表示难以理解。市民马先生表示，客运市场出现问题，政府管理者应该尽快想办法处理，不能任其自行发展。
“如果矛盾不解决，风采车一直这样不拉客，那我们出行怎么办？”当地市民王先生说。
据了解，至11月4日，屯城风采车集体罢运的情况仍在继续。此事将如何发展，当地政府将采取何种措施解决这一问题，南国都市报记者将对此继续跟踪。
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