中国新媒体（http://www.zhgxmt.cn）：快速路即将完工 未来的快速公交将是什么样？
距离8月底呼和浩特快速公交竣工投入使用仅剩下最后2个月的时间。现在快速路BRT土建工程已基本完成，一座座快速公交站台正陆续搭建起来，很多市民对快速公交充满了期待，期待着可以早日乘坐快速公交车畅游首府，一览首府城市风采。今天，呼和浩特晚报记者带你了解BRT快速公交。
什么是BRT快速公交？
快速公交（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
它利用改良的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，保持了轨道交通的特性且具备常规公交灵活性的便利快速。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。自1974年巴西库里蒂巴市建成世界上第一条快速公交线以来，在全球范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。
据了解，从2005年以来，我国先后有北京、杭州、常州等十几个城市相继开通运营了快速公交。
快速公交站点建设进行中
据市市政工程管理局副局长翟强介绍，呼和浩特快速公交站点建设正紧锣密鼓地进行着，目前，快速公交的桩基、承台、墩柱、盖梁；高架站厅板、地面站台等工程土建基本完成，人行天桥钢箱梁/桁架吊装已完成近一半的工程、人行天桥栏杆13号、14号、23号、25号、26号、27号、32号、33号、36号、39号、40号、41号等站已安装完成。现正在吊钢梁、做站台，已建好的站台有两个已安装了电梯，分别是香格里站和丰州路站，这两个站目前正在做内部装修，其他的站台6月底土建工程将全部完成，8月底全部具备使用条件。剩下的工作就是公交公司车辆的购进和投入使用了。BRT站台建筑主要采用 “雄鹰展翅”造型，象征着呼和浩特人民不断迎接挑战、开拓进取的奋发精神。颜色选用红白相间，色泽鲜艳、醒目，便于乘客分辨识别。
快速公交线路全长约46公里
据了解，呼和浩特快速路工程BRT线路始于西南二环立交，途经南二环快速路、科尔沁快速路、北二环快速路、西二环快速路，返回西南二环立交桥，线路全长约46公里。
BRT站点设置在快速路主线中央分隔带位置，站点选址综合考虑了与轨道交通的友好衔接，与常规公交的接驳换乘，与东客站的无缝对接等因素，全线共设置40个BRT站点，平均站间距约1.15公里，结合近期线路走向、工程建设及运营组织，设计两处首末站，分别为西南二环立交首末站和火车东站首末站，以及远期预留建设呼准公路纬一路停靠场。全线按进站形式分为36座人行天桥进站，4座人行横道进站。快速路全线设置路中BRT专用道约46公里，建设智能公交调度系统及沿线配套交通工程。
快速公交与普通公交有何不同
快速公交和普通公交有哪些区别呢？翟强表示，快速公交是围绕着我市46公里的快速路的环线封闭路上运行，乘客需通过过街天桥进入站点，再通过站点进入到快速路专线，通过点对点直接到达，然后通过市里的公交进行中转，乘客需要看好目的地，注意换乘。呼和浩特BRT快速公交全线设40个站，运行分两个线，一个是半程，一个是全程，全程下来大约需要一个小时左右。对南线的乘客来说，去市政府、火车东站等东边线路，不用经过市里可直接走快速路到达，能节约很多时间，提高出行办事效率。（侯玉刚）
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