中国新媒体（http://www.zhgxmt.cn）：观察：三千微商城被砍 后市场微分销还是门好生意吗？
今年七月真是个多事之秋，微信关闭3000家微商城的支付功能，重点是对涉嫌高额返利分级销售进行专项打击。这个消息出来之后，有在汽车后市场的朋友问，这门生意还能做吗，有朋友一直在劝我试一下？
七月初开始，多家微信层级分销公司被打击删号，微信清理门户
要么老板自己是坏人要么老板身边有坏人？
有一个道德洁癖的圈内朋友，对于微营销他说过一句话，搞微信层级分销的，要么老板自己是坏人，要么老板身边有坏人。
这么说很绝对化，作者并不完全同意，但是在作者有限的行业经验中，倒是真没见过几个靠微信层级分销把产品卖好，客户和车主满意，企业又实现盈利的，相反圈钱跑路的案例的确不少。
从层级营销的模式来看，它天生存在一个道德陷阱，就是当拉人头收益和难度低于生产销售优秀产品的收益与难度时，人多数会趋利，把好事情做成庞氏骗局与传销，不管它是一层、两层还是三层。
然而有人说，我顾不上这些了，是死是活我都想试试。这种心情作者非常理解，因为现在车载产品进前装难度巨大，公关费用高、验证难度大、回款周期长；而如果不做前装，正规大厂在目前后装市场已经无法和跨界的数码厂家、成本极低的不规范小企业作价格之争；随着电商热潮下降，电商平台和信用刷单的成本都越来越高。在这种前装、后装、电商困难重重的背景下，尝试扁平化微信销售，也是很多公司无奈的思路。
迫于商业压力，不少老板试图在微信分销上打开缺口
但是今年2月起，微信已经发现苗头不对，迅速对可能涉及传销的微分销划出红线
抛开道德层面微信分级营销是门好生意吗？
去年8月，作者的一位老熟人一脚跨进了微信分级营销大门，几个月过去了之后，公司目前状况非常不好，总部也迁址了。
更早的时间，大概是去年4月间的事，一家号称车联网公司的企业，用微营销模式卖他们的一个车载蓝牙小玩艺，目前已经结束项目。
在今年年初，汽车后市场一家久负盛名的企业开始尝试做微信端的网络层级产品销售，也就是我们熟知的微信三级分销，他们在北京搞完第一站后，内部研讨放弃了这个项目。
虽然个案不代表整体，但微信分销是不是一门好生意，有这样几个观点，笔者给大家参考。
汽车电子产品，不符合微营销产品特性
做微营销想要有出路，首先需要的是产品能够产生概念。此前比较火的一些项目，要么是养生保健、要么是美容化妆。这些概念相对没有很明确的科学标准，可以使劲的吹，但汽车电子产品不同，是功能型产品，能不能导航，有没有3G，有就是有，没有就是没有，根本不可能产生任何宏大概念。
汽车电子产品想做微营销面对的是最精明的一群客户
做微信端的分级营销，成功的关键是能不能迅速撬动第一批加盟与订货。迅速撬动现金流，是所有做微营销的核心目标，因为基本上后续发展都要靠前面的资金启动。然而，汽车电子微营销，面对的是有车一族，这些人客观来说，都是这个国家里最精明的一批人，做事情比较理性，不容易被概念引导，有独立判断能力。
汽车电子产品难以解决销售后续问题
微营销产品，如果是快消品，卖出去就算了，客户那边即使有些小毛病，只要不是安全问题，都很好消化处理。但汽车电子产品技术门槛更高，安装、维修、升级换代，都要在线下固定支撑。而层级分销，合作方之间的联系非常松散，有钱可以大家一起挣，但出事了谁也不背锅，缺乏足够约束与利益纽带。
汽车电子企业手里没有那么一帮子人
有位朋友参加完一场所谓的微营销培训会后，惊恐地对我说，我在旁边喝水，听到那些人彼此之间是讲黑话的，普通人根本听不懂!
其实还真是，做微商营销的不少人，是专业的江湖人士，有传统的养成方法，有白皮书、羊皮卷一套专门的教材，有经历过安利、天狮、1040阳光工程等经历的高水平培训师，汽车电子企业想做分级微营销，软件上跟不上，想请人来做，人家还看不上，嫌项目太小。
没有专业团队，其实即使拉下脸皮来忽悠也忽悠不起
汽车电子产品目前的价格现状无法保证层级间利润
拉人头传销这种邪路不说，微信分销产品想实现扁平化，最重要的一点是确保每一层级间的高利润。像我们之前所知道的玛卡、养生仪、面膜之类微营销做得很火的产品，其生产制造成本几乎都只有个位数，最高也就是几十元，这种产品卖数百元，期间的毛利润率是几十倍，分摊下来，每层的利润也很可观，自动会有人有动力去推。
而汽车电子产品在互联网上价格相当透明，根本没有可能在最终零售价上翻出多大浪花，相对的，层级分销每层拿不足100%以上利润，参与人员自然没有动力。
360汽车网点评：
随着微信对诱导传销式微营销的严打，除了前面提到了一大堆理由之外，相信后市场的朋友们对微信分级营销的态度会更加谨慎。作者想说的是，人间正道是沧桑，病急投医会更伤。汽车电子微营销这碗饭，无论从道德、管理、人才储备还是产品、行业属性来看，都不是那么容易吃到嘴的，不想自己当坏人，身边又没有坏人的老板们，还是多考虑一下前装和后装要怎么突围吧。
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