中国新媒体（http://www.zhgxmt.cn）：高颜值/AI智能之外还有小惊喜 深度体验哈弗F7
每当在朋友中提到国产SUV车型时，很多人第一时间会说出哈弗H6，似乎“哈弗H6”已经成为了国产SUV的代言“车”，不过随着购车群体越来越年轻，及需求的不断多样化，长城汽车也注意到了一款车无法满足多样需求的道理，于是便在今年推出了更为年轻个性化，同时又兼顾了AI智能科技的全新SUV——F系列。其中已上市的F5是首款车型，而今天体验的则是F系的旗舰产品——哈弗F7。
相信哈弗F5的推出让大家对“哈弗”的SUV有了颠覆性的认识。哈弗也在用时尚前卫的造型，细节上的与众不同，更人性化的布局，更科技感的配置等等新特点，来告诉大家自己原来也可以这么潮流和个性，不过定位更高的F7相比来说，在延续F5所有特质的基础上，更加注重了对AI智能科技的应用和体验，能更好的满足那些对颜值、智能科技有明显需求的消费者。
第一眼看到哈弗F7时，除了觉得更年轻，更时尚之外，还会觉得更大气和敦实。其实哈弗F7才是2016年北京车展上HB-02概念车的量产版，在延续概念车众多全新设计的同时，还将一些偏概念化的细节进行了落地的升级。其中整个前脸造型更有气势，同时丰富的立体层次感也突出了设计美学，黑色蜂窝网状的六边形中网搭配灵感来自中国汉字的前大灯组，整体的科技感也非常明显。
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车身侧面在多腰线的勾勒下，凸显反凹与光影差异，增加视觉冲击力，尤其是D柱三角窗处的设计。与此同时，车顶尾部的鲨鱼鳍和独立镂空式后扰流器的设计非常讨巧，同时也强化了整车的运动属性。另外，所配备的19英寸五辐式轮毂，从造型上来说也突出了一定的运动感。
车尾并没有延续车头“激进深空”的特征，但整体敦实且同样富有层次感，最为巧妙的是每处的细节设计都能与前脸相呼应，而且整体搭配起来同样很前卫和时尚。其中最抢眼的并不是中间区域，相反颇具设计感的底部更吸引眼球，而两端扁平化的装饰框也不是排气，真正的排气则采用了隐藏式的设计。
外观小结：哈弗F7无疑更加运动，更好看，同时作为旗舰车型的气势也出来了，可以说每个细节的设计也都融合的很好。仅从设计的角度来说绝对是高颜值，相比时下的合资紧凑级SUV来说，哈弗F7的颜值是在线的。
年轻、简洁且不是科技感的内饰风格成为了当前的设计主题，同样哈弗F7也将使用了这些流行的元素，而不同的是哈弗F7更注重操作和应用，因此采用了更偏向于驾驶者一侧的环抱式内饰设计。尽管整体的风格属简洁风，但中控台却颇具立体层次感，其中空调出风口的设计也很有创意。另外，值得一提的是，内饰无论是用料，还会做工都达到了较高的水准。
平底造型的三幅式多功能方向盘还是很抢眼的，不过相比来说，细节上的设计更为精妙，也许这是年轻人很喜欢的装饰风格。大小适中的尺寸和真皮包裹带来了不错的手握感。全液晶仪表盘无疑是时下流行的科技配置之一，同时还拥有3种主题可选，并能根据不同的驾驶模式来自动切换颜色。中控台中央处配备了一款触控屏，除了集成日常使用的多媒体系统外，所拥有的超级语音控制、车联网、在线娱乐才是哈弗F7智能科技的核心。
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哈弗F7智能语音功能体验
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超级语音控制：通过方向盘左边的物理按键，或直接说出“你好，哈弗”，都可以呼出语音控制的功能，同时在配置中还能自定义“唤醒语言”。这套语音控制能实现包括空调、导航、车窗等在内的12项操控。在实际的体验中，语音识别的成功率很高，而且整个过程的运行也非常稳定。
车联网系统：除了最简单的手机智联等功能外，还能通过APP或ID来时刻掌握用车、保养、维修全周期的管理。预计从明年3月开始，哈弗F7将会陆续支持OTA无线升级，同时还将会开拓出更多实用的功能。
在线娱乐系统：这里包括了10万档考拉FM电台节目、2000万+在线QQ音乐、新闻信息、天气信息、股票查询、出行服务和位置服务等各类实用的功能。在实际的体验中，这些系统不仅反映速度很快，同时使用起来也非常的简单。
其实在AI智能科技方面，除了上述的配置外，哈弗F7还配有包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警和TSR交通标志识别在内的智能前视系统。而安全方面则有BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警和360°全景影像系统。另外，还配有驾驶时间监测和车辆行驶轨迹监测系统。
内饰小结：环抱式设计的中控台的确更加实用，全液晶仪表盘的界面在自主品牌中做的还是挺有科技感的，中控台底部无线充电板增加了便利性。由于内饰中经常与皮肤接触的地方，基本都进行了皮革包覆，所以整体的体验感还是很不错的。
其实哈弗F7除了“高颜值”和“AI智能科技”外，我们在空间上也发现了很多惊喜。例如车内储物空间的设计就很人性化，除了拥有常规地方有所涉及外，驾驶员和乘客会经常接触的地方也都有专门的设计。个人比较偏爱的就是前排地台采用了镂空的设计，同时还提供了USB接口和12V电源接口，同时在换挡杆的右侧还单独设计有个条形储物槽，日常使用起来很方便。
哈弗F7的座椅是值得特别说明的一处优点，与同级别对手吉利博越、荣威RX5等国产SUV，甚至与合资的东风日产奇骏、马自达C-X4来说，座椅的舒适度完全领先。这除了得益于座椅本身更柔软的填充物之外，坐垫和靠背的面积都很大，同时侧翼还提供了一定的包裹性，因此乘坐起来非常的舒适。另外，前排座椅还都支持电动调节。
后排座椅同样也延续了这种舒适性的优势，值得一提的是，后排座椅的靠背支持3挡调节，这有助于乘客找到最佳的坐姿，同时还能优化下行李厢的装载能力。另外，后排座椅还都配备了独立头枕，同时这些头枕也带有侧翼，实际乘坐起来有点像“睡眠枕头”，并配备了三点式安全带，这无疑能给后排乘客带来更好的安全保障。
为了提升后排乘客的舒适性和数码产品使用的便利性，前排扶手箱的背部还配有独立的空调出风口，以及储物格和USB接口。与此同时，后排的地板还是完全水平的，得益于2725mm轴距上的优势，不仅后排乘坐空间宽敞，就连中间座椅地板的长度也更有优势。
哈弗F7行李厢的标准容积其实在同级别车型中并不算特别大，但优势在于纯平的地板，两侧还提供了独立的储物格。后排座椅是支持4/6比例放倒的，放倒后与行李厢地板之间的高度差也很小，这样能让哈弗F7获得最大的装载空间。
空间小结：得益于2725mm轴距上的优势，哈弗F7在紧凑级SUV中的驾乘空间都是很有优势，同时后排座椅靠背还支持角度调节，这无疑是个很大的亮点。而最让我们惊喜的是，没想到哈弗F7乘坐的舒适性这么高，明显优于目前同级别竞争对手。
哈弗F7搭载了1.5T和2.0T这两款涡轮增压发动机，并与湿式7速双离合变速器相匹配。其中1.5T发动机的最大功率为169Ps，峰值扭矩为285Nm；而2.0T发动机的最大功率为197Ps，峰值扭矩为345Nm。其中两驱版车型拥有经济、标准、运动、雪地这4种驾驶模式，而四驱版则在此基础上增加了泥地和沙地的驾驶模式，达到了6种。
此次体验的车型是2.0T高配版，可以说从起步，再到逐步加速的全过程中，哈弗F7的动力性能表现都很不错，尤其是在中后段的动力储备明显较为充沛，值得一提的是，全程驾驶下来整车的平顺性也非常好，这点相比哈弗其他车型有明显的不同，因此哈弗F7是一款非常好驾驭的车型，所以也缺乏了点激情。
得益于7挡DCT双离合变速器的升级，及长城汽车重新的动力调校，使得这款变速器在升挡时特别积极，但由于降低时机还是略显得偏慢，同时又为了追求平顺性，在突然猛加速时，动力响应会有点延时，因此也会损耗一点动力输出，但整体来说驾驶起来的感觉还是不错的。另外，在低速、低扭时的表现也还有提升的空间。
哈弗F7采用了前麦弗逊式，后双横臂结构的独立悬挂系统，又得益于比较长的悬架行程，这使得整车在过滤较大的路面颠簸，或者像过减速带时，整体的表现干脆利落，再结合本来就很柔软的座椅，最大限度保障了车内乘客的舒适性，这点还是很有高级感的。如果在砾石路上行驶，会发现悬架对于连续小振动化解却没那么犀利了，好在对舒适性的影响并不大。
值得一提的是，哈弗F7整车的NVH性能表现不错，特别是对胎噪和底盘噪音的控制非常好，就算车速跑起来后，也仅仅是风噪再变大，但完全不会影响到车内的正常交流，不过在提速的过程中，尽管动力输出是比较充沛，但发动机嘶吼的噪音也比较大。
哈弗F7驾驶起来并不是一款很激进的SUV，方向盘在转向时还是存有一点旷量，同时力度也较为适中，在高速并线时车身反应还算迅速，同时在较急转弯时，会发现底盘和悬挂对车身的支撑性还是很不错的，基本没有很明显的侧倾现象。
整体来说，哈弗F7的动态表现一切都是为了舒适，同时再结合乘坐舒适的座椅，这方面在目前同级别内的优势很明显。如果你想买辆外观激进，开起来也激进的SUV，显然F7不太适合，但如果对外观、科技配置、智能互联、安全性和舒适性有很高要求的消费，哈弗F7无疑是个首选的考虑。
全文总结：不得不说哈弗在推出F车系后，很明显的抓住了当前消费者的大部分需求，尤其是年轻化运动造型，科技感十足的丰富配置，以及年轻人偏爱的AI智能网联功能等等，但令我们没想到的是，哈弗F7在舒适性上做出了同级别里典范，也许这个需求也是很多消费者在意的。哈弗F7将会在11月初上市，预计售价也能带来惊喜，让我们拭目以待。
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